Les fuites les plus communes impliquant des liquides sont les fuites d’huile, les fuites de liquide de refroidissement et de liquide de transmission.
Noir ou brun pâle; consistance moyenne.
L’égouttement d’huile dans l’entrée ou un écoulement sur le moteur (souvent accompagné d’une odeur de « brûlé ») peut indiquer qu’il y a un joint de couvercle de soupapes ou de carter d’huile qui fuit.
Les couleurs de liquide de refroidissement varient. Le liquide de refroidissement traditionnel est jaune ou vert jaunâtre.
Le liquide de refroidissement longue durée est de couleur orange/ambre. Les deux sont lisses et glissants au toucher.
Le liquide de refroidissement dans l’entrée peut signifier une fuite de joint d’étanchéité du thermostat (à moins d’une fuite évidente du radiateur). Les fuites autour du thermostat sont faciles à détecter.
Une fuite à la tubulure d’admission est plus difficile à détecter. Le liquide de refroidissement ( et parfois d’huile) peut être visible au point de rencontre de l’admission et de la culasse, ou sur la jauge d’huile quand vous vérifiez l’huile. Une fumée blanche peut sortir du tuyau arrière.
Huileux et rouge foncé; de consistance claire. Quand le joint de carter de transmission fuit, le liquide est presque toujours dans l’entrée ou sur le plancher du garage. Il peut aussi être visible autour des arêtes du joint. Un coup d’œil rapide sous votre voiture révèle une fuite de liquide autour du carter de transmission.
NOTE: Pour obtenir la vraie couleur du liquide écoulé, attrapez-en une goutte sur un papier d’aluminium.
